Y prif reswm pam fod gan y rhan fwyaf o gerbydau olwyn lywio sy'n troi'n naturiol i'r chwith yw oherwydd data aliniad olwyn wedi'i gam-alinio, neu draul anwastad ar y teiars blaen, gan arwain at dyniant gwahanol ar bob teiar. Pan fydd y materion hyn yn codi, mae angen ymweld â chyfleuster cynnal a chadw neu siop 4S i berfformio aliniad pedair olwyn.
Rheswm posibl arall yw dadleoliad cymharol rhwng yr olwyn llywio a'r golofn llywio. Mewn achosion o'r fath, gall personél cynnal a chadw dynnu'r llyw a'i ailosod neu addasu hyd y rhodenni clymu llywio chwith a dde.
Ar ben hynny, os yw olwyn llywio car newydd yn troi i'r chwith, mae'n dynodi mater ansawdd oherwydd o dan amgylchiadau arferol, dylai'r olwyn lywio fod yn syth. Un o'r prif resymau posibl yw nad oedd y gwneuthurwr wedi cydosod yr olwyn lywio'n gywir yn ystod y broses gynhyrchu, neu efallai y bydd problemau gyda phwysedd y teiars neu gydbwyso olwynion. Yn y senario hwn, gallwch ymweld yn uniongyrchol â siop 4S i gael archwiliad ac atgyweirio trylwyr. Os oes angen, gallwch hefyd wneud cais am iawndal.
Mae'n werth nodi, hyd yn oed os yw'r olwyn llywio wedi'i cham-alinio, gall y gyrrwr reoli'r ongl o hyd i gadw'r cerbyd i symud mewn llinell syth. Fodd bynnag, mae angen rhoi sylw cyson i ongl y llyw, neu fel arall gall achosi risgiau posibl i ddiogelwch y gyrrwr. Mae'n well ceisio atgyweiriadau.
