Mae camlinio'r olwyn llywio yn ymwneud yn bennaf â phwysedd teiars, traul teiars, traul gwahanol gydrannau siasi, ac aliniad olwyn. Gallwch chi ddechrau trwy wirio pwysedd y teiars ar y ddwy ochr o'r tu allan; pan fo gwahaniaeth pwysau sylweddol rhwng y ddwy ochr, mae'r cerbyd yn tueddu i ddrifftio tuag at yr ochr gyda'r pwysedd is. Ar ben hynny, os yw traul gwadn y teiar blaen yn anghyson, gall hefyd arwain at ddrifftio. Os nad oes unrhyw broblem amlwg o archwiliad allanol, argymhellir archwiliad manwl mewn siop atgyweirio.
Mae mân wyriadau yn yr olwyn llywio yn aml yn codi oherwydd dadffurfiad y ffynhonnau amsugno sioc blaen, gan arwain at dampio anghyson ar y ddwy ochr, neu fethiant llwyr yr amsugnwr sioc, sy'n achosi i'r cerbyd ddrifftio oherwydd uchder a grymoedd atal anwastad. Mae cyflwr y system lywio hefyd yn effeithio ar symudiad llinellol y cerbyd; gall gwisgo a chlirio gormodol mewn cydrannau cysylltu, neu wisgo mewn Bearings, gwerthydau, a llwyni achosi i'r cerbyd siglo o ochr i ochr, gan ei gwneud hi'n anodd cynnal llwybr syth.
Mae camliniad mwy difrifol fel arfer yn cael ei achosi gan blygu neu anffurfiad y migwrn llywio neu'r rhoden dei, gan arwain at ddrifft unochrog sylweddol. Gall traul difrifol neu ddatgysylltu cymal pêl y gwialen dei oherwydd traul hefyd arwain at fethiant llywio, gan achosi i'r cerbyd golli rheolaeth yn gyfan gwbl o bosibl. Felly, yn ystod gyrru dyddiol, os sylwir ar unrhyw gamliniad neu faterion eraill gyda'r llyw, fe'ch cynghorir i'w archwilio a'i atgyweirio'n brydlon er mwyn osgoi risgiau diogelwch sylweddol.
