Gall defnyddio gyriant pob olwyn (AWD) ar briffyrdd fod yn ddefnyddiol mewn sefyllfaoedd penodol. Gall cerbydau AWD ddarparu gwell sefydlogrwydd gyrru a tyniant mewn amodau ffyrdd cymhleth neu andwyol, megis tywydd glawog neu eira, arwynebau mwdlyd, neu ffyrdd mynyddig.
Yn gyffredinol, mae'r mathau hyn o gerbydau mewn sefyllfa well i drin amodau ffyrdd anffafriol, gan wella diogelwch a dibynadwyedd. Fodd bynnag, mewn amodau ffyrdd sych a da arferol, nid yw AWD o reidrwydd yn cynnig manteision sylweddol ar gyfer gyrru cyflym.
Yn gyntaf, mae'r system AWD ar-alw yn fodd gyrru deallus sy'n newid modd gyrru'r cerbyd yn awtomatig yn seiliedig ar amodau'r ffordd heb ymyrraeth â llaw. Mae'r system hon yn addas iawn ar gyfer gyrru yn y ddinas, yn enwedig mewn amodau llithrig neu eira, gan ei fod yn gwella sefydlogrwydd a diogelwch cerbydau.
Fodd bynnag, mae effaith AWD ar-alw yn gymharol gyfyngedig ar briffyrdd. Oherwydd egwyddor weithredol AWD rhan-amser, lle nad oes gwahaniaeth cyflymder rhwng yr echelau blaen a chefn, efallai y bydd achosion o ymyrraeth rhwng yr echelau blaen a chefn yn ystod troeon, gan arwain at yrru ansefydlog. Felly, os ydych yn gyrru'n aml ar briffyrdd, efallai na fyddai'n syniad da dewis fersiwn AWD ar-alw.
Yn ogystal, mae'r system AWD ar-alw yn newid yn awtomatig i fodd gyriant dwy olwyn yn ystod gyrru priffyrdd i leihau'r defnydd o danwydd a gwella effeithlonrwydd tanwydd.
Mae hyn oherwydd bod y berthynas rhwng yr echelau blaen a chefn mewn AWD ar-alw, tra yn y modd AWD, yn debyg i'r cysylltiad anhyblyg a gawsom â cheir tegan gyriant pedair olwyn yn ein plentyndod - diffyg cyflymder gwahaniaethol rhwng y ddau. olwynion. Gall y diffyg cyflymder gwahaniaethol hwn yn ystod troadau arwain at fwy o draul teiars a'r risg o ansadrwydd cerbydau.
