Ydy, yn gyffredinol, mae teiars rhedeg yn dueddol o gynnig llai o gysur i'r reid o gymharu â theiars arferol. Dyma pam:
Waliau Ochr Anystwyth:Mae teiars rhedeg yn cael eu dylunio gyda waliau ochr wedi'u hatgyfnerthu fel y gallant gynnal pwysau'r cerbyd hyd yn oed ar ôl colli pwysau aer. Er bod hyn yn ychwanegu diogelwch, mae hefyd yn gwneud y teiars yn llai hyblyg, gan arwain at reid gadarnach, sydd weithiau'n galetach, yn enwedig ar ffyrdd garw.
Llai o Amsugno Sioc:Gan nad yw'r waliau ochr yn ystwytho cymaint â theiars arferol, mae fflatiau rhedeg yn llai effeithiol wrth amsugno lympiau ac amherffeithrwydd ffyrdd, a all drosi'n fwy o ddirgryniad neu joltiau y tu mewn i'r caban.
Pwysau trymach:Mae teiars rhedeg yn aml yn drymach na theiars safonol, a all effeithio ychydig ar ddeinameg hongiad a thrin, gan effeithio ymhellach ar gysur.
Bywyd Tread Is (mewn rhai achosion):Mae rhai gyrwyr yn dweud bod{0}}fflatiau rhedeg-wedi treulio'n gyflymach neu'n anwastad, a all hefyd effeithio ar ansawdd y reid dros amser.
Fodd bynnag, mae datblygiadau mewn technoleg teiars wedi gwella cysur teiars fflat rhedeg modern, ac mewn rhai cerbydau premiwm, prin fod y gwahaniaeth yn amlwg oherwydd systemau crog wedi'u tiwnio'n fanwl.
I grynhoi, mae teiars rhediad fflat fel arfer ychydig yn llai cyfforddus na rhai arferol, ond mae'r cyfnewid yn dod â diogelwch a chyfleustra ychwanegol rhag ofn y bydd fflat.
