Yn ôl arbenigwyr, os yw gyrrwr yn ymgysylltu â'r brêc llaw wrth gadw'r car mewn gêr D (Drive) â golau coch, gall roi straen ar y trawsnewidydd torque a'r trosglwyddiad ac achosi i'r tymheredd olew godi'n gyflym. Mae hyn yn arbennig o broblemus i geir â thrawsyriannau cydiwr deuol, gan y gall fyrhau oes y platiau cydiwr a'r trosglwyddiad.
Er mwyn atal y cerbyd yn ddiogel ac atal rholio, mae'r dull a argymhellir fel a ganlyn: pwyswch y pedal brêc, symudwch y gêr i N (Niwtral), cymerwch y brêc llaw, yna pwyswch y brêc troed, symudwch i P (Park), ac yn olaf trowch oddi ar yr injan. Mae dilyn y camau hyn yn sicrhau bod y cerbyd wedi'i barcio'n ddiogel ac yn helpu i osgoi peryglon posibl.
Mae'r gêr D, y cyfeirir ato'n gyffredin fel y gêr gyrru, wedi'i fwriadu ar gyfer amodau ffyrdd rheolaidd. Wrth yrru ar ffyrdd mynyddig, fodd bynnag, mae'n hanfodol addasu'r gêr yn briodol i drin gwahanol diroedd. Gall defnydd anghywir o gerau arwain at ddifrod i injan a brêc, yn ogystal â ffrithiant dwys rhwng cydrannau cerbydau, gan gynyddu risgiau diogelwch.
Mewn unrhyw sefyllfa, mae'n hanfodol gweithredu'r cerbyd yn iawn a chynnal arferion gyrru da i sicrhau diogelwch a pherfformiad cerbydau gorau posibl. Mae dilyn y camau gweithredu cywir nid yn unig yn ymestyn oes y car ond hefyd yn lleihau'r risg o ddamweiniau posibl yn sylweddol.
