Nid yw tymheredd y batri o 50 gradd yn normal, efallai pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel neu godi tâl cyflym, bydd tymheredd y batri yn codi am gyfnod byr, ond nid yw tymheredd uchel hirdymor yn ffafriol i weithrediad y cerbyd, a bydd hefyd yn achosi mwy o golled i'r batri. Deellir bod tymheredd batris cerbydau trydan yn yr ystod 0-40 gradd, sy'n gymharol normal. Os yw tymheredd y batri yn rhy isel neu'n rhy uchel, bydd yn effeithio ar ei berfformiad, effeithlonrwydd codi tâl a rhyddhau, bywyd, ac ati.
Os bydd y cerbyd ynni newydd yn canfod bod tymheredd batri'r car yn rhy uchel wrth yrru, bydd golau rhybudd gorboethi'r batri hefyd yn cael ei oleuo ar y dangosfwrdd. Argymhellir bod perchnogion ceir yn rhoi'r gorau i yrru cyn gynted â phosibl ac yn dewis man diogel ar gyfer archwilio parcio er mwyn osgoi achosi problemau diogelwch. Gall achos gorgynhesu batri fod yn yrru cyflym hirdymor, methiant un batri yn y pecyn batri, heneiddio'r batri neu gylched, ac ati Oherwydd cywirdeb system batri cerbydau trydan, argymhellir ei fod ailwampio gan dechnegwyr proffesiynol i sicrhau diogelwch.
Os caiff y batri ei orboethi ar dymheredd uchel yn ystod y broses codi tâl, mae angen i chi ddatgysylltu'r cyflenwad pŵer gwefru mewn pryd i roi'r gorau i godi tâl, a darganfod y broblem trwy wirio'r gwefrydd, y llinell wefru, y terfynell gwefru cerbydau, y system batri cerbydau, ac ati. Er bod gan y rhan fwyaf o systemau batri cerbydau ynni newydd swyddogaethau amddiffyn gorboethi, unwaith y bydd y batri wedi'i orboethi ar dymheredd uchel, mae angen delio ag ef hefyd mewn pryd i osgoi damweiniau diogelwch megis hylosgi digymell a ffrwydrad.
Fel un o gydrannau craidd cerbydau trydan, mae angen cynnal batris yn rheolaidd i sicrhau perfformiad cerbydau a defnydd arferol, yn ogystal â rhoi sylw i'w statws defnydd.
