Ddim o reidrwydd. Tra'n cael mwy o gerau mewn trosglwyddiad awtomatigcancynnig buddion-megis cyflymiad llyfnach, gwell effeithlonrwydd tanwydd, a pherfformiad injan gwell-nid yw mwy o gerau yn golygu profiad gyrru gwell yn awtomatig.
Dyma pam:
Effeithlonrwydd: Mae mwy o gerau yn caniatáu i'r injan weithredu'n agosach at ei RPM gorau posibl, yn enwedig ar gyflymder priffyrdd. Gall hyn wella economi tanwydd.
Perfformiad: Gyda mwy o gerau, gall y car aros yn y band pŵer yn fwy effeithiol, gan wella cyflymiad ac ymatebolrwydd.
Llyfnder: Gall mwy o gerau olygu trawsnewidiadau llyfnach rhwng cyflymderau, er bod hyn yn dibynnu ar ansawdd y dyluniad trosglwyddo a'r tiwnio.
Fodd bynnag:
Cymhlethdod: Mae mwy o gerau yn golygu system drosglwyddo fwy cymhleth, a all gynyddu costau cynnal a chadw neu'r tebygolrwydd o faterion mecanyddol.
Enillion sy'n lleihau: Ar ôl pwynt penodol (tua 8-10 gêr fel arfer), mae'r buddion yn ymylol. Efallai na fydd rhai gyrwyr hyd yn oed yn sylwi ar y gwahaniaeth.
Teimlad gyrru: Mewn rhai achosion, gall trosglwyddiadau â gormod o gerau "hela" rhwng gerau yn amlach, a all deimlo'n llai llyfn neu ragweladwy.
Casgliad: Gall mwy o gerau fod yn well, ond dim ond os ydynt wedi'u dylunio'n dda a'u bod yn cydweddu â'r cerbyd. Mae ansawdd yn bwysicach na maint.
