Mae ceir wedi'u cynllunio i gael rhywfaint o ymwrthedd effaith yn eu siasi. Os caiff y siasi ei dapio a'i fod yn gallu pasio rhwystr yn gyflym, mae'n dangos nad oedd unrhyw gyswllt caled sylweddol rhwng y rhwystr a'r siasi, gan arwain at effaith fach iawn. Fodd bynnag, os caiff cydrannau neu bibellau critigol eu taro, gall amharu ar weithrediadau arferol y car.
Mae siasi'r car yn cwmpasu llawer o rannau hanfodol. Er enghraifft, mae rhan flaen y siasi fel arfer yn cynnwys cydrannau fel y swmp olew injan, swmp olew trawsyrru, is-ffrâm, breichiau crog, ac ati. Mae'r cefn yn cynnwys elfennau fel yr is-ffrâm a'r breichiau crog. Mae'r canol yn gartref i'r bibell wacáu, y siafft yrru, a'r gwifrau amrywiol, gan wneud y strwythur yn gymharol gymhleth.
Os caiff rhannau o siasi'r car fel y bibell wacáu neu'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd eu curo, byddai'r camweithio yn cael ei gyfyngu'n bennaf i gydrannau'r system wacáu. Mewn achosion lle mae rhannau atal fel y fraich swing yn dioddef anffurfiad sylweddol oherwydd effaith, gellid amharu ar baramedrau aliniad olwyn gwreiddiol y car, gan arwain at wyriadau cyfeiriadol neu hyd yn oed synau ffrithiant difrifol.
Ar ben hynny, os yw'r rhannau atgyfnerthu siasi car yn cael eu curo, gall arwain at grafiadau ar y cotio neu hyd yn oed amlygu'r metel gwaelodol. Os na chaiff sylw yn brydlon, gall hyn achosi rhydu helaeth ar y siasi. Felly, argymhellir, os bydd siasi car yn cael ei fwrw, y dylid ymweld â siop atgyweirio ar unwaith i gael archwiliad cynhwysfawr.
Yn seiliedig ar y rhan benodol yr effeithir arni a difrifoldeb y sgil, dylid defnyddio diagnosteg briodol a dulliau technegol wedi'u targedu ar gyfer atgyweiriadau. Ar ben hynny, wrth yrru yn yr awyr agored, mae'n hanfodol bod yn ofalus. I'r rhai sy'n croesi tir anwastad yn aml, efallai y byddai'n ddoeth gosod arfwisg siasi. Nid yn unig y mae hyn yn amddiffyn siasi'r car rhag curo i raddau, ond mae hefyd yn gwella galluoedd gwrthsain y cerbyd.
