Gosodir cloeon gwahaniaethol mewn cerbydau a thryciau oddi ar y ffordd, ond gall llawer o yrwyr deimlo'n ddryslyd ynghylch sut i'w gweithredu'n iawn. Mae clo gwahaniaethol yn ei hanfod yn wahaniaeth gyda swyddogaeth cloi awtomatig, wedi'i gynllunio'n bennaf i wella gallu cerbyd i groesi tir mwdlyd neu anodd.
Mae mecanwaith clo gwahaniaethol yn hollbwysig gan ei fod yn sicrhau bod yr echelau chwith a dde wedi'u cloi'n dynn gyda'i gilydd. Pan fydd cerbyd yn dod ar draws trafferth, mae'r clo gwahaniaethol yn cynnal allbwn pŵer cyson rhwng yr olwynion chwith a dde, gan ei gwneud hi'n haws i'r cerbyd fynd yn sownd. Yn ogystal, gall y clo gwahaniaethol ailddosbarthu pŵer, gan wella effeithlonrwydd gyrru cyffredinol y cerbyd. Os bydd un olwyn yn colli tyniant, bydd y clo gwahaniaethol yn ailgyfeirio'r pŵer llithro i olwynion eraill â gafael, gan sicrhau bod y cerbyd yn parhau i weithredu'n gyson.
I ddefnyddio'r clo gwahaniaethol yn gywir, dilynwch y camau hyn: Yn gyntaf, dewch â'r cerbyd i stop a'i symud yn niwtral. Yna, symudwch y lifer gêr i'r modd gyriant pedair olwyn cyflymder isel (4WD). Arhoswch i'r dangosfwrdd nodi bod y gwahaniaeth wedi ymgysylltu cyn ailddechrau gyrru. Mae'n bwysig nodi, wrth ddefnyddio'r clo gwahaniaethol i ddianc rhag sefyllfaoedd anodd, na ddylai cyflymder y cerbyd fod yn fwy na 20 km / h, a dylid osgoi troeon sydyn i atal difrod i echel y cerbyd.
