Ataliad heb fod yn annibynnol
Yn aml mae gan gar gyrru olwyn gefn echel fyw, tiwb sy'n cynnwys y siafftiau gyrru (hanner siafftiau) a'r gerau gwahaniaethol . Efallai y bydd gan gar pedair olwyn gyriant echel flaen fyw hefyd.
Mae echel farw - trawst anhyblyg - bellach yn cael ei defnyddio yn y blaen ar faniau a thryciau yn unig. Mae gan rai ceir gyrru olwyn flaen echel gefn marw.
Bydd gan echel anhyblyg ffynhonnau a chysylltiadau i atal symudiad i'r ochr.
Ataliad annibynnol
Yn hytrach na rhannu echel gyffredin, mae pob olwyn ar gar gydag ataliad annibynnol wedi'i gysylltu'n annibynnol â'r corff neu'r is-ffrâm. Gellir defnyddio gwahanol gyfuniadau gwanwyn.
Pan fydd olwynion sy'n cael eu gyrru yn cael eu hatal yn annibynnol, mae'r gwahaniaeth yn cael ei osod ar y ffrâm ac yn gyrru'r olwynion gan siafftiau gyriant uniad.
Mae pum math o system atal yn cael eu defnyddio'n gyffredin.
Dymuniadau dwblyn cael eu defnyddio yn bennaf yn y blaen. Mae dwy asgwrn dymuniad, un uwchben y llall, i gadw'r olwyn yn unionsyth wrth iddi godi a disgyn.
Ataliad teyrn MacPhersongellir ei ddefnyddio yn y blaen a'r cefn. Mae canolbwynt yr olwyn wedi'i osod yn anhyblyg ar strut tiwbaidd unionsyth, telesgopig sydd â'i ben uchaf wedi'i angori i'r ffrâm neu i adain wedi'i hatgyfnerthu.
Ar olwynion blaen, mae'r strut cyfan yn troi i ganiatáu llywio. Mae breichiau colyn yn ymestyn i mewn ac ymlaen i'r ffrâm er mwyn cadw'r olwyn yn unionsyth a gwrthsefyll grymoedd cyflymu a brecio.
A braich llusgowedi'i gysylltu â'r canolbwynt olwyn ar un pen, ac yn ymestyn ymlaen i golyn ar y ffrâm.
Gellir lledu'r fraich i siâp V gyda dau golyn, naill ai ochr yn ochr neu gyda'r colyn mewnol ychydig y tu ôl i'r un blaen - braich lled-ôl. Dim ond yn y cefn y ceir breichiau sy'n llusgo fel arfer.
Echelau swinggall fod yn y blaen neu'r cefn. Mae'r system fel echel trawst wedi'i thorri yn ei hanner a'i chysylltu â cholynau ar y ffrâm.
Fel arfer mae'r hanner-echel yn cael ei lledu'n V gyda cholynau blaen a chefn i'w gadw rhag troelli.
Bariau gwrth-rholio
Er mwyn atal ceir rhag rholio - pwyso drosodd ar gorneli - defnyddir bar gwrth-rholio, yn aml yn y blaen, weithiau yn y cefn ac weithiau yn y blaen a'r cefn.
Mae'n far dirdro sy'n croesi'r car trwy ddau golyn ar ochr arall y ffrâm.
Y tu allan i'r colyn mae'r bar yn plygu'n ôl ac mae un pen ynghlwm wrth bob olwyn, fel arfer trwy un neu ddau o lwyni rwber hyblyg.
Pan fydd un olwyn yn symud i fyny mae'n tynnu un pen o'r bar i fyny ac mae'r pen arall yn tynnu'r olwyn arall i fyny, gan gadw lefel y car.
