Dywedodd Prif Swyddog Technoleg Stellantis, Ned Curic, fod y cwmni'n anelu at ddatblygu batris cerbydau trydan ysgafnach, gan dorri pwysau'r batris hyn yn ei hanner i wella cynaliadwyedd.
Soniodd Curic fod batris cerbydau trydan presennol yn "rhy drwm," gan achosi cerbydau i "ddisgyn" o nodau cynaliadwyedd. Wrth siarad ar agoriad canolfan technoleg batri y cwmni yn Turin, yr Eidal, dywedodd Curic, "Felly, nod heriol iawn i'm tîm yw lleihau pwysau'r batri o leiaf 50% cyn 2030."
Fodd bynnag, mynegodd hefyd ansicrwydd ynghylch sut olwg fyddai ar fatris yn y dyfodol. Dywedodd, "Mae'n rhaid i ni ystyried deunyddiau cwbl newydd, cyfansoddiadau cemegol newydd, a dulliau newydd i ddisodli'r deunyddiau trwm hyn â rhai ysgafnach."
Fel rhan o ymdrechion parhaus i wella batris, datgelodd Stellantis fuddsoddiad o 40 miliwn ewro (sy'n cyfateb i 43 miliwn USD) yng nghanolfan technoleg batri Turin. Bydd y cyfleuster hwn yn canolbwyntio ar brofi a datblygu pecynnau batri ar gyfer cerbydau trydan y grŵp sydd ar ddod. Soniodd Stellantis ymhellach am adeiladu cyfleuster tebyg yn Windsor, Canada.
Yn ystod ei gyflwyniad, datgelodd Curic hefyd y byddai Stellantis yn lansio cerbyd "fforddiadwy iawn" yn ddiweddarach eleni. Dywedodd, "Bydd bron pawb yn ein cymdeithas yn gallu fforddio'r car hwn." Fodd bynnag, ni ddatgelodd bris penodol y model.
Yn ogystal, pwysleisiodd, "Rydym yn defnyddio llawer o ynni carbon yn ein systemau presennol, felly mae newid i systemau cerbydau trydan wir yn gwneud y dyfodol yn fwy cynaliadwy."
