1: Beth ydyw?
Mae System Ataliad eROT (Damper Rotari Electromecanyddol) yn system atal sy'n trosi'r egni cinetig a gynhyrchir gan ddirgryniadau olwyn yn ynni trydanol i'w storio a'i ddefnyddio.
2: Manteision:
Gallu arbed ynni: Gall cerbydau sydd â'r System Atal eROT drosi'r egni cinetig a gynhyrchir trwy yrru ar ffyrdd anwastad yn ynni trydanol. Mae'r ynni hwn yn cael ei drosglwyddo i gynhyrchydd trwy yriant gêr a'i storio mewn batri, gan gynyddu effeithlonrwydd defnyddio ynni.
Defnydd uwch o ofod: Mae'r system eROT yn disodli creiddiau amsugno sioc traddodiadol gyda damperi electromecanyddol, gan ddileu'r angen am ddyfeisiau hydrolig ar gyfer clustogi tra'n dal i gyflawni cywasgu, adlamu, a hidlo dirgryniad. O'i gymharu â strwythurau ataliad hydredol traddodiadol, mae'r dyluniad hwn yn arbed lle ac yn gwella gofod mewnol.
3: Oeddech chi'n gwybod?
Mae'r System Atal eROT yn addasadwy. Gall addasu'n annibynnol gyfraddau cywasgu ac adlam y siocleddfwyr i addasu i amodau ffyrdd amrywiol, gan sicrhau sefydlogrwydd cerbydau a chysur teithwyr.
Nid yw adfer ynni wedi'i gyfyngu i ffyrdd anwastad ond mae hefyd yn digwydd yn ystod cyflymiad, brecio a chornelu.
Yn ôl cyfrifiadau, gall System Atal eROT adennill cyn lleied â 3W o ynni ar ffyrdd llyfn a hyd at 613W ar ffyrdd anwastad iawn. Mewn amodau gyrru efelychiedig, mae'r adferiad pŵer cyfartalog yn amrywio o 100W i 150W. Pan gaiff ei gymhwyso i gerbydau hybrid, gall arbed tua 0.7 litr o danwydd fesul can cilomedr.
4: Egwyddor:
Mae System Atal eROT yn disodli amsugwyr sioc hydrolig traddodiadol gyda damperi cylchdro electrofecanyddol. Mae ei brif gydrannau'n cynnwys breichiau rheoli, cydosod gêr, eiliadur, a phecyn batri 48V. Yn wahanol i damperi hydrolig traddodiadol, sy'n trosi egni cinetig dirgryniadau olwyn yn ynni gwres ac yn ei wasgaru trwy gaead metel, mae System Atal eROT yn defnyddio breichiau rheoli a ddyluniwyd yn arbennig i gasglu'r egni cinetig a gynhyrchir yn ystod dirgryniadau. Yna caiff yr egni hwn ei gyfeirio i'r cynulliad gêr, sy'n trosi'r mudiant fertigol yn symudiad cylchdro. Mae'r mudiant cylchdro yn cael ei drosglwyddo i eiliadur trwy ddyfais drosglwyddo, yn y pen draw yn trosi'r egni cinetig yn ynni trydanol a'i storio yn y pecyn batri 48V.
