Gyda datblygiad parhaus technoleg modurol, mae dewis trosglwyddo pobl yn dod yn fwy a mwy pwysig. Mae 7-drosglwyddiadau cydiwr deuol gwlyb cyflym a throsglwyddiadau 8AT wedi denu llawer o sylw yn y farchnad, felly pa un o'r ddau drosglwyddiad sydd â bywyd hirach?
Gadewch i ni edrych yn gyntaf ar y blwch gêr 8AT, sydd â hanes hir o ymchwil a datblygu a nifer fawr o geir sydd â'r cynnyrch hwn.
Fe'i cynlluniwyd gyda thrawsnewidydd torque, sy'n gwneud y newidiadau gêr yn fwy llyfn a chyfforddus, heb rwystredigaeth amlwg. Yn enwedig ar ffyrdd trefol gydag arosfannau cychwyn aml a gyrru cyflym, mae'r blwch gêr 8AT yn perfformio'n rhwydd ac yn hyblyg.
Fodd bynnag, oherwydd ychwanegu trawsnewidydd torque, mae gan y blwch gêr 8AT ddefnydd tanwydd ychydig yn uwch. Serch hynny, mewn defnydd ymarferol, nid yw'r bwlch rhwng ei berfformiad arbed tanwydd a'r 7-cyflymder trawsyrru cydiwr deuol gwlyb yn arwyddocaol.
Nesaf, rydym yn edrych ar 7-drosglwyddiad cydiwr deuol gwlyb cyflymder. Mae strwythur y blwch gêr hwn yn debyg i strwythur cyfuniad o ddau flwch gêr â llaw, gyda dau gydiwr yn rheoli gerau odrif a hyd yn oed ar wahân, gan ganiatáu ar gyfer symud yn fwy effeithlon.
Wrth yrru bob dydd, mae'r trosglwyddiad cydiwr deuol gwlyb cyflymder 7- yn gymharol effeithlon o ran tanwydd, gyda chyflymder sifft cyflym ac effeithlonrwydd trawsyrru uchel. Fodd bynnag, gan fod gan y cydiwr deuol grafangau gwlyb a sych, mae rhai problemau y mae angen rhoi sylw iddynt wrth ei ddefnyddio.
Os defnyddir cydiwr sych, mae'r ystod trosglwyddo pŵer yn gyfyngedig ac ni all gario allbwn torque uchel. Gall defnyddio cydiwr gwlyb arwain at weithrediad trawsyrru ansefydlog ar ffyrdd trefol gyda mannau cychwyn aml a gyrru cyflym.
