O safbwynt ceir traddodiadol sy'n cael eu pweru gan danwydd, mae rhaggynhesu cyn cychwyn yn hanfodol ar gyfer cynyddu tymheredd olew ac effeithiolrwydd iro. Fodd bynnag, ar gyfer ceir trydan pur, mae'r sefyllfa ychydig yn wahanol. Daw prif rym gyrru ceir trydan o'r batri, felly mae rhai gwahaniaethau yn y broses gynhesu o'i gymharu â cheir sy'n cael eu pweru gan danwydd.
Er mwyn cyflawni effaith cynhesu ymlaen llaw, nid oes angen segura ceir trydan pur i gynhesu cyn dechrau. Yn lle hynny, argymhellir gyrru'n araf ar gyflymder isel am ychydig gilometrau wrth gychwyn. Mae'r arfer hwn yn caniatáu i system bŵer a chylchedau'r car trydan gyrraedd yr amodau gorau posibl yn raddol, gan sicrhau bod y system gyfan yn gweithredu'n esmwyth.
Pam mae angen cynhesu ceir trydan pur ymlaen llaw?
Gall preheating gynyddu ystod gyrru cerbydau ynni newydd. Yn y gaeaf, mae'r oerydd yn cael ei storio y tu mewn i'r pecyn batri pŵer. Os bydd y cerbyd yn cyflymu heb gynhesu ymlaen llaw, bydd effeithlonrwydd y batri yn cael ei effeithio, gan arwain at ostyngiad yn yr ystod gyrru. Trwy gynhesu ar gyflymder isel yn gyntaf, mae'r oerydd yn cynhesu'n raddol, gan sicrhau bod y batri yn gweithredu'n normal a thrwy hynny ymestyn oes y modur trydan.
Yn ogystal, os cychwynnir car trydan pur yn y gaeaf heb gynhesu ymlaen llaw ac yn cyflymu neu'n brecio'n sydyn ar unwaith, bydd y gweithredoedd hyn yn defnyddio ynni'r batri yn fawr ac yn niweidio hyd oes y batri. Er mwyn lleihau'r defnydd o bŵer ac ymestyn oes y batri, argymhellir yn gryf cynhesu ar gyflymder isel cyn cyflymu'n raddol wrth ddefnyddio car trydan pur yn y gaeaf.
