1: Beth ydyw?
Mae injan diesel yn injan hylosgi mewnol sy'n trosi ynni cemegol yn ynni mecanyddol gan ddefnyddio tanwydd disel fel ei brif ffynhonnell tanwydd.
2: Oeddech chi'n gwybod?
Mae gan beiriannau diesel lawer o debygrwydd i beiriannau gasoline o ran eu cylchoedd gweithredu, ond maent yn wahanol yn eu proses danio. Mewn injan diesel, mae'r cymysgedd aer-danwydd yn y silindrau yn cael ei danio trwy gywasgu, yn hytrach na chan wreichionen.
3: Manteision:
Yn cynhyrchu allbwn torque mwy ar gyfer yr un dadleoliad.
Yn cynnig gwell effeithlonrwydd tanwydd.
4: Anfanteision:
Mwy o faint o gymharu â pheiriannau gasoline.
Yn cynhyrchu lefelau uwch o sŵn.
Costau gweithgynhyrchu uwch a llai o waith cynnal a chadw na pheiriannau gasoline.
Gall dechrau oer fod yn anoddach yn y gaeaf.
Yn gollwng lefelau uwch o huddygl carbon a mater gronynnol (PM).
5: Egwyddor gweithio:
Mae'r injan diesel yn cynhyrchu pŵer trwy losgi tanwydd disel y tu mewn i'r silindrau, sy'n gyrru'r piston sydd wedi'i gysylltu â'r crankshaft, gan arwain at symudiad cylchdro ac allbwn pŵer cilyddol.
Mae injan diesel pedair-strôc yn cynnwys pedair strôc neu gylchred: cymeriant, cywasgu, pŵer, a gwacáu.
strôc cymeriant:
Mae'r piston, sy'n cael ei yrru gan y crankshaft, yn symud o'r ganolfan farw uchaf (TDC) i'r ganolfan farw gwaelod (BDC), gan agor y falf cymeriant a chau'r falf wacáu ar yr un pryd. Wrth i'r piston symud o TDC i BDC, mae'r cyfaint uwchben y piston yn cynyddu, gan leihau'r pwysau y tu mewn i'r silindr a chreu gwactod rhannol. Gyda'r falf cymeriant ar agor, mae aer ffres yn cael ei dynnu i'r silindr o'r manifold cymeriant. Pan fydd y piston yn cyrraedd BDC, mae'r silindr yn cael ei lenwi ag awyr iach.
