Pan fydd cerbydau'n teithio ar briffyrdd â phwysedd teiars isel, gall cyfres o beryglon diogelwch a materion economaidd godi. Yn gyntaf, mae pwysedd teiars annigonol yn cynyddu'r ardal gyswllt rhwng y teiar a'r ddaear, gan arwain at fwy o ffrithiant wrth yrru.
Mae hyn yn achosi tymheredd y teiars i godi oherwydd bod yr ardal gyswllt gynyddol yn cynhyrchu mwy o wres o ffrithiant. Mae teiars gorboethi yn gwanhau eu cryfder ac yn cynyddu'r risg o chwythu allan. Felly, mae gyrru â phwysedd teiars isel ar gyflymder uchel yn lleihau diogelwch cerbydau yn sylweddol.
Yn ogystal, gall pwysedd teiars isel arwain at wisgo teiars annormal ac anwastad. Pan fydd teiars yn dwyn pwysau uwchlaw eu llwyth graddedig, mae'n cyflymu cyfradd gwisgo'r gwadn, gan leihau hyd oes y teiar. Mae traul anwastad yn achosi ansefydlogrwydd wrth yrru ac yn lleihau trin, gan greu risgiau diangen i'r gyrrwr.
Ar ben hynny, mae pwysedd teiars isel yn lleihau economi tanwydd cerbydau. Pan fo pwysedd teiars yn isel, mae angen mwy o bŵer ar y cerbyd i oresgyn y ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd. I'r gwrthwyneb, mae teiars sydd wedi'u chwyddo'n iawn yn lleihau ymwrthedd ffrithiannol, gan ganiatáu i'r cerbyd ddefnyddio tanwydd yn fwy effeithlon a gwella economi tanwydd.
