Mae HEMI yn sefyll am siambrau hylosgi Hemisfferig, gan gyfeirio at siâp lled-sfferig y siambr hylosgi. Mae'r dyluniad injan hwn yn gwella effeithlonrwydd cymeriant yn effeithiol. Yng nghanol-1930au, dechreuodd peirianwyr Chrysler ddatblygu'r injan V8 "FirePower", a oedd ar y pryd yn cael ei defnyddio mewn ceir rasio tramor yn unig. Fodd bynnag, llwyddodd peirianwyr Chrysler i weithredu'r dechnoleg hon mewn cerbydau cynhyrchu.
Oherwydd y dyluniad siambr hylosgi lled-sfferig, gellir lleoli'r falfiau o fewn y pen silindr, a chynyddir yr ardal falf. Er mwyn manteisio'n llawn ar fanteision effeithlonrwydd cymeriant uchel, mae pob silindr yn defnyddio dau blygiau gwreichionen i sicrhau digon o egni tanio.
Mae'r injan HEMI, a gynhyrchwyd hyd heddiw, yn cael ei wella'n barhaus. Yng nghyd-destun cwmnïau modurol byd-eang sy'n eiriol dros effeithlonrwydd ynni a chyfeillgarwch amgylcheddol, mae Chrysler wedi ymgorffori'r System Aml-Ddadleoli (MDS) yn yr injan hon. Gall ddadactifadu pedwar silindr yn ystod mordeithio, gan fynd i'r afael yn effeithiol â phryderon economi tanwydd wrth gynnal perfformiad. Mae'r injan HEMI V8 5.7L a geir yn y Grand Cherokee yn cynhyrchu pŵer uchaf o 259 kW (352 PS) ac uchafswm trorym o 520 Nm. Mae gan y Grand Cherokee SRT8 perfformiad uchel yr injan HEMI V8 6.4L, sy'n darparu pŵer uchaf o 344 kW (468 PS) ac uchafswm trorym o 624 Nm.
Fel cyn aelod o'r Global Top Ten Engines, mae injan HEMI yn destun balchder i Chrysler. Fe'i defnyddir mewn amrywiol fodelau Chrysler, gan gynnwys y Chrysler 300C, Grand Cherokee, Dodge Charger, ac eraill.
