Mae amseriad cychwyniad ffan rheiddiadur y car yn perthyn yn agos i dymheredd yr oerydd. Wrth i'r injan redeg am gyfnod o amser, mae tymheredd yr injan yn codi, gan achosi i dymheredd yr oerydd gynyddu hefyd. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn cyrraedd gwerth penodol, bydd y gefnogwr yn dechrau troi'n awtomatig i sicrhau bod yr injan yn cynnal tymheredd gweithredu priodol.
Yn benodol, bydd y gefnogwr rheiddiadur yn cychwyn yn awtomatig pan fydd tymheredd yr oerydd yn cyrraedd 98 gradd. Mae'r tymheredd hwn yn nodi'r pwynt lle mae'r gefnogwr yn dechrau cynorthwyo'r system oeri i ostwng y tymheredd yn effeithiol. Mae gweithrediad y gefnogwr yn cael ei reoli gan switsh thermol ar y rheiddiadur, gan sicrhau y gall y gefnogwr ddechrau'n brydlon pan fo angen i ddarparu oeri angenrheidiol.
Yn ogystal, mae cyflymder y gefnogwr yn cael ei addasu yn ôl newidiadau yn nhymheredd yr oerydd. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn cyrraedd 105 gradd, mae cyflymder y gefnogwr yn cynyddu i tua 2400 o chwyldroadau y funud, gan wella effeithlonrwydd oeri. Mae'r system rheoli tymheredd deallus hon yn sicrhau y gall yr injan gynnal cyflwr gweithredu sefydlog o dan amodau tymheredd uchel, a thrwy hynny ymestyn oes yr injan.
Felly, o safbwynt arall, mae amseriad y gefnogwr yn dechrau troelli ar ôl i'r car ddechrau yn dibynnu ar dymheredd yr oerydd. Trwy systemau rheoli awtomatig, cyflawnir rheolaeth fanwl gywir ar dymheredd yr injan, gan leddfu pryderon am orboethi injan a sicrhau gyrru diogel a llyfn.
