Mae problemau camdanio injan yn cael eu priodoli'n gyffredin i ddiffygion yn y system danio a'r system chwistrellu tanwydd. O ran y system danio, gall camdanio ddeillio o erydiad plwg gwreichionen, methiant i wreichionen, difrod i'r coil tensiwn uchel, a chamweithrediadau cyfnewid. Yn ogystal, gall Uned Rheoli Peiriant (ECU) nad yw'n gweithio hefyd effeithio ar swyddogaeth tanio'r coil tensiwn uchel.
Ar gyfer materion system tanio, gellir cymhwyso sawl datrysiad.
Yn gyntaf, mae angen amnewid plygiau gwreichionen yn amserol, fel y nodir yn y llawlyfr cynnal a chadw cerbydau. Ar yr un pryd, defnyddiwch amlfesurydd i brofi gwerth gwrthiant y coil tensiwn uchel, gan sicrhau ei fod yn dod o fewn yr ystod arferol (mae gwrthiant sylfaenol fel arfer o gwmpas 1-4 ohms, gwrthiant eilaidd fel arfer rhwng 8000-16000 ohms).
At hynny, aseswch ymarferoldeb y ras gyfnewid trwy brofi neu wrando ar y sain "clicio" arferol yn ystod y tanio. Os amheuir problemau ECU, fe'ch cynghorir i chwilio am offer diagnostig proffesiynol i'w harchwilio.
Yng nghyd-destun y system chwistrellu tanwydd, gall pwysau tanwydd annigonol, difrod i linell tanwydd, pwmp tanwydd sydd wedi treulio yn y tanc, hidlwyr gasoline rhwystredig, pwysedd pwmp pwysedd uchel annigonol, a chwistrellwyr tanwydd rhwystredig neu aneffeithlon oll arwain at dryllio injan.
Senario gyffredin yw anweddiad gormodol o gasoline oherwydd olew yn diferu o'r chwistrellwr tanwydd, gan achosi i'r plwg gwreichionen golli ei allu i wreichionen.
O ran y gost atgyweirio ar gyfer materion misfire, mae'r gost benodol yn amrywio yn seiliedig ar achos y camweithio a model y cerbyd. Os achosir misfire gan blygiau gwreichionen, coil tensiwn uchel, ras gyfnewid, difrod cysylltiedig, neu hidlwyr gasoline rhwystredig, mae'r gost atgyweirio fel arfer yn gymharol rad.
Fodd bynnag, os caiff cydrannau fel tanio ECU, pwmp tanwydd pwysedd uchel, neu bwmp tanwydd tanc eu difrodi, gall cost atgyweirio ac ailosod fod yn uwch.
